Auf dem gut besuchten Hungaroring lieferten sich die F1-Elite bei leicht bewölktem Wetter ein gutes Rennen mit vielen spannenden Szenen und beinahe so vielen Vergehen und darauf folgenden Bussen. Kubica muss das Rennen nach einem selbstverschuldeten Crash in der Box aufgeben und landet auf dem 2o. Platz (Gesamtwertung nun Rang 8). Petrov dreht voll auf und fährt auf Rang 5 und steht in der Gesamtwertung jetzt auf Rang 12 – bravo (siehe Bild Reuters)! Detaillierte Infos gibt es wie immer unter http://de.eurosport.yahoo.com/formel-1/grand-prix-ungarn/2010/rennen.html. Das nächste Rennen findet am 28. August 2010 in Spa statt.

Ein nur am Ende spannendes Rennen mit beinahe skandalösem Ausgang für die beiden Ferrari, die die vordersten Ränge bekleiden. Nach dem schwarzen Sonntag vor zwei Wochen hat sich Robert Kubica auf Rang 7 platziert und bleibt auch in der Gesamtwertung auf Rang 7. Petrov fährt auf Rang 10 und rückt in der Gesamtwertung auf Rang 14 vor. Die beiden Red Bull-Renault landen auf Platz 3 (Vettel) und 6 (Webber). In der Konstrukteurswertung steht renault auf dem 5. Platz, die Red Bull-Renaults auf dem 2. (Bild: Reuters)

Das nächste Rennen findet am 1. August 2010 in Budapest statt.

Trotz Qualifikation auf Platz 6 am Vortag hat Renault-Pilot Robert Kubica seinen Arbeitstag in Silverstone nach einem technischen Defekt schnell beendet und steht am Ende auf Platz 23. Damit rutscht er in der Gesamtwertung zurück auf Platz 7.  Teamkollege Vitaly Petrov fährt infolge eines Reifenschadens auf Platz 13 und landet in der Gesamtwertung auf Platz 15. (Bild: AP) Das nächste Rennen findet am 25. Juli 2010 auf dem Hockenheimring statt.

Wie im Fussball: Die Deutschen verweisen die Briten auf die Plätze. Nach einem spannenden Rennen, bei dem Red Bull Renault-Pilot Mark Webber die Flugeigenschaften seines Boliden getestet hatte – glücklicherweise ohne wirklich ernsthafte Folgen – steht Vettel einmal mehr auf dem Siegerpodest. Robert Kubica fährt auf Rang 5 und kriegt dafür 10 neue Gesamtklassepunkte. Er ist damit auf den 6. Rang vorgerückt. Vitaly Petrov fährt auf Platz 14. (Foto: AP). Detaillierte Informationen gibt es unter http://de.eurosport.yahoo.com/formel-1/grand-prix-europa/2010/rennen.html. Das nächste Rennen findet am 11. Juli 2010 in Silverstone statt.

Das spannende Rennen – viele redeten vom „Reifenpoker“ – wird mit einem Doppelsieg für McLaren abgeschlossen. Die beiden Redbull Renault-Boliden fanden sich auf den Plätzen 4 (Vettel) und 5 (Webber) wieder, dazwischen auf Platz 3 der ehemalige Renault-Pilot Fernando Alonso in seinem Ferrari. Robert Kubica landet auf Rang 7 und damit in der Gesamtwertung ebenfalls, mit 73 Punkten nur einen hinter Nico Rosberg (Mercedes). Bild Reuters.
Das nächste Rennen findet am 27. Juni 2010 in Valencia statt.

Heute starten die Teams aus acht Ländern zum vierwöchigen Renault Roadadventure „Very Good Trip“. Die 16 Kandidaten reisen mit dem neuen Megane Coupé-Cabriolet und dem Coupé-Roadster Wind quer durch Europa und müssen rund 100 Aufgaben lösen. Insgesamt werden während des Abenteuers 13 Stunden Programm entstehen, die unter www.verygoodtrip.renault.com tagesaktuell im Internet zu sehen sind.
 
Internet-Nutzer können die Abenteuer der acht internationalen Teams im Netz abrufen und täglich ihre Favoriten wählen. Die Sieger erhalten die beiden neuen Cabriolets von Renault sowie die Kraftstoff- und Versicherungskosten für ein Jahr. Täglich von Montag bis Freitag stellt Renault einen zweiminütigen Bericht über die jüngsten Abenteuer der „Very Good Trip“-Teilnehmer ins Netz. Darüber hinaus können sich Webuser jede Woche Montags in einer zwanzigminütigen Zusammenfassung über die Erlebnisse der vergangenen Woche informieren. Montags geht ebenfalls das wöchentliche, zehnminütige Porträt jedes Teams online.

Grosszügiges Raumangebot, luxuriöse Ausstattung und dynamisches Design kennzeichnen den neuen Renault Latitude, der auf der Moskau Motor Show vom 25. August bis 5. September 2010 Weltpremiere feiert. In Westeuropa ist das neue Spitzenmodell des französischen Herstellers erstmals einen Monat später auf dem Pariser Autosalon zu sehen. Der neue Renault Latitude besticht durch sein elegantes und sportliches Äusseres. Die Länge von 4,89 Metern, die Breite von 1,83 Metern und die Höhe von 1,49 Metern bildet die Basis für die ausgewogenen Proportionen und das üppige Raumangebot. Der gezielte Einsatz von Chromzierteilen verweist auf den edlen Charakter der klassischen Oberklasselimousine. Die Frontpartie kennzeichnen Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht. Für die Heckleuchten setzt Renault moderne LED-Technologie ein. Der Kofferraum des Latitude zählt zu den grössten Gepäckabteilen seiner Klasse. Bei der Entwicklung kamen das gesamte Renault Engineering-Know-how und die höchsten Qualitätsstandards der Renault-Nissan Allianz zum Einsatz. So zeichnet sich die Limousine durch exzellenten Fahrkomfort, ein präzises Fahrwerk mit hohen Sicherheitsreserven und eine Auswahl von Motoren aus, die zu den modernsten ihrer Klasse gehören.

Vom 17. Mai bis 11. Juni präsentiert Renault ein Feuerwerk an Kurzfilmen, von witzig bis frech, von Avantgarde bis klassisch, mit einem, zwei – nein drei - gemeinsamen Nennern. Keiner der Kurzfilme dauert länger als 40 Sekunden, keiner davon ist so ganz ernst gemeint und in jedem von ihnen ist irgendwie vom Renault Megane die Rede - allein schon dieses „irgendwie“ lohnt den Click auf www.megane-filmfestival.ch.

Eigentlich war es als eine Promotion, als eine animierte Form der Werbung angedacht. Warum nicht? Ein Filmfestival für den Renault Megane, im TV, über das Netz, oder auf Plattformen wie Facebook und Youtube. Für ein Filmfestival brauchte es aber vor allem eins: Filme. Also liess Renault produzieren, einen Kurzfilm nach dem andern. Dabei kommen all die starken Punkte des Renault Megane vor.

Renault, Renault und Renault auf dem Siegerpodest: Der Red Bull-Renault von Mark Webber auf dem ersten und der von Sebastian Vettel auf dem zweiten Platz. Auf dem dritten der Überraschungsmann Robert Kubica auf Renault (Bild Reuters), der sich von engen Stadtkurs in Monte Carlo nicht sonderlich beeindrucken liess. Mit diesem Rennen rutscht er in der Gesamtwertung auf Rang 6. Vitaly Petrov lag fünf Runden zurück und bekleidete Rang 13, genauso in der Gesamtwertung. 
Wer alles über das Rennen wissen will klickt auf http://de.eurosport.yahoo.com/formel-1/kalender/2010.html. Das nächste Rennen findet am 30. Mai in Istanbul statt.

Nach einem für den einen oder anderen Piloten holprigen Start – einige kamen gar nicht mal so weit darüber hinaus – stehen am Schluss die beiden Red Bull-Renault auf den Rängen 1 (Webber) und 3 (Vettel) vor Alonso (Ferrari, 2. Platz); resp. Schumi (Mercedes, 4. Platz). Robert Kubica brachte seinen Boliden auf den 8. Rang und bekleidet damit auch den 8. Rang in der Gesamtwertung. Vitaly Petrov lag eine Runde zurück und bekleidete Rang 11. Damit  ist er in der Gesamtwertung auf dem 13. Platz. (Foto: AP).

Das nächste Rennen findet am 16. Mai in Monaco statt – da sind wir ja mal gespannt….

Nach einem Rennen, das nach einigen Wetterwechseln vor allem von Reifenstrategien geprägt war, fährt Robert Kubica seinen Renault auf Rang 5 und Vitalj Petrov seinen auf Rang 7. Die beiden Redbull Renault-Piloten finden sich auf den Rängen 6 und 8 wieder und so blieb das Grüppchen für einmal dicht beieinander. Damit bleibt Kubica in der Gesamtwertung auf Platz 7, Petrov dagegen fliegt sozusagen von Platz 24 auf 12!

Nach Bahrain (14. März 2010, Rang 11) und Australien (28. März 2010, Rang 2 – ein sensationelles Rennen) fährt Robert Kubica in Malaysia souverän auf den vierten Platz. Auf dem ersten und zweiten Podest die beiden Red Bull-Fahrer Webber und Vettel; beide dank Fahrkönnen und Renault-Motoren. Petrov landet wegen einem  technischen Defekt auf Platz 19. Die Gesamtwertung sieht für das Renault-Team damit wie folgt aus: Kubica auf Rang 7 hinter Hamilton und vor Webber, Petrov auf Rang 24. Viele Infos gibts unter http://de.eurosport.yahoo.com/formel-1/grand-prix-malaysia/2010/rennen.html!
Freuen wir uns auf Schanghai am 14. April 2010!

Der komplett neu entwickelte Renault Master überzeugt mit drei Radständen, vier Fahrzeuglängen, drei Laderaumhöhen, einem Motor in drei Leistungsstufen sowie Vorder- oder Hinterradantrieb durch eine bislang unerreichte Variantenvielfalt. Damit erhalten Kunden in der Kategorie der leichten Nutzfahrzeuge bis 3,5 Tonnen Gesamtgewicht einen Transporter, der sich an höchst unterschiedliche Ansprüche anpassen lässt. Der reduzierte Verbrauch und der verringerte Wartungsaufwand senken zudem die Betriebskosten. Das neue Modell ist in drei Radständen von 3,18 bis 4,33 Metern und vier Längen von 5,05 bis 6,85 Metern erhältlich. Hinzu kommen drei Laderaumhöhen von 1,7 bis 2,14 Metern. Sie ermöglichen im Kastenwagen bis zu 20 Kubikmeter Laderaumvolumen.

Am 9. März 2010 hat jeder Renault Vertreter im schweizerischen  Mittelland ein ganz besonderes Ersatzfahrzeug für seine Kunden in Empfang nehmen dürfen: Einen Flyer. Der Flyer selber, ein Velo mit elektrischer Unterstützung, ist eine echte Schweizer Erfolgsstory für sich und bei einem Garagebetrieb als Ersatzfahrzeug eingesetzt eine einzigartige und vor allem nachahmenswerte Idee. Diese hat ihren Ursprung in der Überlegung, dass man eigentlich ab sofort Mobilität mit Null-Emissionen anbieten könnte, bevor der französische Automobilhersteller Renault ab nächstem Jahr eine ganze Palette von rein elektrisch angetriebenen Fahrzeugen auf den Markt bringen wird. Vom kleinen Stadtflitzer Twizy Z.E. mit drei Metern Wendekreis über den Sportwagen Zoé Z.E. und das leichte Nutzfahrzeug Kangoo Z.E. bis hin zur familientauglichen Limousine Fluence Z.E. steht ein umfassendes Angebot für die verschiedensten Bedürfnisse des modernen Menschen zur Verfügung. „Z.E.“ steht übrigens für „Zero Emission“, also „Null Emissionen“. 

Interessant, dass sich Renault nicht wie die meisten anderen Hersteller für einen Hybridlösung, egal ob Elektro/Benzin oder Elektro/Diesel, sondern für das reine Elektrofahrzeug entschieden hat und dann erst noch gleichzeitig verschiedene Bedürfnisse abdecken will und kann. Die Antwort auf die Frage warum liegt wohl in der günstigeren Energie- und Umweltbilanz des Systems. Gerade in unserem Land, das in der Lage ist, einen Grossteil der Elektrizität mit Wasserkraft zu erzeugen. Aber auch in der Tatsache, dass eine zunehmende Verstädterung der Gesellschaft Fahrzeugen nicht mehr die gleiche Kilometerleistung abverlangt, wie noch vor wenigen Jahren üblich. Man weiss nämlich, dass heute 87% aller absolvierten Fahrten kürzer sind als 60 km. 50% sind sogar kürzer als 20 km. Da relativiert sich die durchschnittliche Reichweite beim Elektrofahrzeug von 160 km ziemlich schnell, weil eine einzige Batterieladung theoretisch für eine ganze Woche reicht. Erst dann geht’s an die Steckdose: Zuhause für ein paar Stunden (vier bis acht bei 220V), an speziellen „Tankstellen“, die wie Pilze aus dem Boden schiessen werden, für 30 Minuten (Schnellladung 400V) und, ebenfalls in absehbarer Zukunft, für den kompletten Batterieaustausch in drei Minuten an neuen Quick Drop-Stationen.

Teurer oder Günstiger? 
Selbstredend sind die Anschaffungskosten für ein rein elektrisch angetriebenes Fahrzeug höher als bei einem mit thermischem Motor ausgerüsteten. Vor allem wegen der Batterie, die bei Renault aber nur gemietet und nie gekauft wird. Im Gebrauch aber entscheidet das Elektroauto schon bei bescheidenen Kilometerleistungen das Rennen schnell für sich. A propos „Rennen“: Beim Elektromotor steht das  maximale Drehmoment gleich vom ersten Pedaldruck an voll und ganz zur Verfügung und muss nicht wie beim Verbrennungsmotor erst aufgebaut werden. Das bedeutet, dass man gerade im Stop-and-go-Betrieb im Stadtverkehr ganz schön flott unterwegs sein kann. Emissionslos; sowohl was die Abgase als auch die Geräusche betrifft.

Kurz vor der Serienfertigung
Die vier eingangs erwähnten Renault-Modelle mit Elektroantrieb werden übrigens ab nächstem Jahr ausgeliefert: Der Kompaktlieferwagen Kangoo Z.E. bereits im 1. Semester 2011. Sein Elektromotor leistet 70W (95 PS) und bietet ein Drehmoment von 225 Nm, 130 km/h und 160 km Reichweite. Die komfortable Limousine Fluence Z.E. mit ihrem 327 Liter grossen Kofferraum und den selben Leistungsdaten folgt im 2. Semester 2011. Genauso der Twizy Z.E.; ein Zweiplätzer für Städter, die weg vom Mainstream vielleicht auch eine wettersichere, bequeme Alternative zum Roller suchen. Er leistet 15 kW (20 PS) und bietet ein Drehmoment von 70 Nm. 2012 gesellt sich noch der Zoe Z.E. dazu, ein vielseitiges Stadtauto mit 410 cm Länge und der gleichen Motorisierung wie Kangoo Z.E. und Fluence Z.E. Angesprochen sind „Normalfahrer“, die für ihre Mobilität im lokalen Verkehr und über das Wochenende ein ökologisch und technisch hochstehendes Fahrzeug mit geringen Betriebskosten suchen oder auch Berufsfahrer wie Taxiunternehmer, Kuriere usw. Viele Informationen über unsere Elektropalette finden Sie unter http://www.renault.ch/de/renault-modellpalette/elektroauto-modellpalette/  

Renault erweitert sein Nutzfahrzeugangebot um den neuen Kangoo Express Maxi und den gründlich aktualisierten Trafic.
Der geräumige Kangoo Express Maxi verfügt über ein 39 Zentimeter längeres Ladeabteil als der Kangoo Express und bietet einen Kubikmeter mehr Ladevolumen. Zudem ermöglicht die neue Langversion mit wahlweise zwei oder fünf Sitzen Handwerkern und Gewerbetreibenden ein noch breiteres Einsatzspektrum. Der Transporter Trafic geht mit einem verbrauchsoptimierten Common-Rail-Dieselmotor und neuen Komfortdetails an den Start. Mit dem neuen Kangoo Express Maxi, dem Kangoo Express und dem Kangoo Express Compact verfügt Renault als einziger Hersteller über einen Stadtlieferwagen mit drei Radständen und drei Karosserielängen. Der gründlich aktualisierte Trafic vereint massgeschneiderten Komfort mit hoher Wirtschaftlichkeit und ist damit optimal auf die Bedürfnisse von Lieferanten und Handwerkern zugeschnitten.
Beide Modelle kommen in der Schweiz im Frühjahr 2010 auf den Markt – wir halten Sie an dieser Stelle auf dem Laufenden!

Am 31. Januar 2010 haben die beiden Formel 1-Piloten Robert Kubica und Vitaly Petrov auf der Rennstrecke von Valencia den in den Schwarz und Gelb gehaltenen Renault R30 präsentiert. Die neue Farbgebung ähnelt der, die Renault im Jahr 1978 verwendet hatte, als sie erstmals in die Formel 1 einstiegen. Ein paar technische Impressionen sind unter http://www.renaultf1.com/Specifications.html?lang=en zu finden. 
Neben der Enthüllung des Fahrzeuges wurde auch bekanntgegeben, dass F1-Renault den zweiten Fahrer verpflichtet hat: Der 25jährige Vitaly Petrov kommt aus der GP2, die er im letzten Jahr als Vizemeister beendet hat. Petrov ist der erste Russe, der den Sprung in die Königsklasse geschafft hat.

Mit dem Twingo Gordini R.S. präsentiert Renault am 25. November das erste Renault Sport Modell unter dem traditionsreichen Label. Der kompakte Sportler kommt im März 2010 mit exklusiver Ausstattung und in der unverwechselbaren blauen Lackierung mit weissen Streifen auf den Markt.
 Der neue Twingo Gordini R.S. basiert auf dem Twingo Renault Sport, der aus dem drehfreudigen 1.6-16V-Benzinmotor 133 PS schöpft. Die Gordini-Version erhält die exklusive Metallic-Lackierung „Malta-Blau“, als Hommage an die legendären Sportmodelle der 1960er-Jahre von Amédée Gordini, die traditionell überwiegend im auffälligen „Bleu France“ bestellt wurden. Dazu kommen die beiden prägnanten weissen Streifen, die von der Motorhaube über das Dach bis zum Heck den sportlichen Charakter unterstreichen. Weiteres markantes Merkmal sind die gross dimensionierten blauen 17-Zoll-Leichtmetallräder, die weissen Aussenspiegel sowie die Heckscheibe und die hinteren Seitenfenster in dunkler Tönung. Das Emblem „Gordini Series“ auf den Fahrzeugflanken erinnert an den „Coupe Gordini“, der als Vorreiter heutiger Markenpokale gilt.

Renault wird ab dem ersten Halbjahr 2011 die Stufenhecklimousine Fluence mit Elektroantrieb im Werk Bursa in der Türkei bauen. Neben der Elektro-Variante werden dort auf derselben Linie auch die Versionen mit Verbrennungsmotor gefertigt. Renault senkt auf diese Weise die Produktionskosten und stellt einen Serienanlauf auf hohem Qualitätsniveau sicher. Darüber hinaus ermöglicht die Großserienproduktion ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis. 
Die Stufenhecklimousine Fluence mit Elektroantrieb basiert auf der Studie Fluence Z.E. Concept, die Renault im September 2009 auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt vorgestellt hat. Dank des „Quickdrop“-Systems kann die Batterie der Elektroversion in weniger als drei Minuten ausgetauscht werden. Der Batterieaustausch erfolgt vollautomatisch an speziellen Wechselstationen, ohne dass der Fahrer sein Fahrzeug verlassen muss. Darüber hinaus kann die Batterie im Schnelllademodus innerhalb von 20 bis 30 Minuten an einer speziellen Kraftstrom-Steckdose „vollgetankt“ werden. Steht das Fahrzeug länger, lässt sich die Limousine per Standardladung innerhalb von vier bis acht Stunden an jeder haushaltsüblichen Standard-Steckdose aufladen. Der Verkauf des Fluence Z.E. startet im ersten Halbjahr 2011 in Israel und Dänemark, gefolgt von anderen Märkten.

Der neue Renault Scenic ist mit dem Goldenen Lenkrad ausgezeichnet worden. Über 75.000 Leser von BILD am SONNTAG, AutoBILD und den europäischen Schwesterblättern aus 25 Ländern wählten den erfolgreichen Kompaktvan. 
Souveräner Sieg für den Trendsetter unter den Kompaktvans: Der Renault Scenic entschied mit 30,6 Prozent der Stimmen die renommierte Leserwahl zum Goldenen Lenkrad für sich. Insgesamt reichten bei der Direktwahl über 250.000 Leser aus 25 Ländern ihr Votum ein. Doch nicht nur die kritische Leserschaft kürte unseren Kompaktvan zum besten Modell in seinem Segment. Im September war eins von fünf Vanmodellen ein Scenic, womit er der meistverkaufte Kompaktvan in Europa ist“.